出行电力网“羽翼渐丰” 充换电行业发展凸显新活力

　　从2012年年产仅1.3万辆，到2018年突破百万辆大关，再到今年11月年产首次突破1000万辆……中国新能源汽车已进入全面市场化发展的新阶段。

　　取得这一成绩背后，除了汽车企业的技术深耕和产品投入外，同样离不开充电基础设施适度的“超前规划”和科学有序的布局。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国充电联盟理事长付炳锋介绍，近年来，中国的充电基础设施得到快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

　　不过，目前中国充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等一系列问题。为进一步提高充电服务保障能力，促进产业链上下游的合作与共赢，近日，以“新格局 新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题的2024中国汽车充换电生态大会在山西太原召开。充换电运营商负责人、相关政府代表、专家学者等在会上共同讨论充换电行业面临的机遇和挑战，勾勒新能源出行发展的新蓝图。

　　“电桩共享”释放下沉市场潜力

　　仝宗旗透露说，如今充电桩和新能源汽车的增量比达到了1:2.6，这意味着充电基础设施的发展已经能够跟上新能源汽车快速增长的脚步。

　　但需要注意的是，从具体地区来看，目前充电基础设施更多聚集在东部沿海地区、经济发达省市的城区和高速公路沿线。而在下沉市场，尤其是东北、西北及乡镇农村地区，其充电设施建设仍处于起步阶段，“从无到有”的建设难度并不小。

　　今年4月，财政部、工业和信息化部和交通运输部联合发布了《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，其中关于“2024-2026年的‘百县千站万桩’试点工程”内容引起广泛关注。

　　“这一工程旨在加强重点村镇新能源汽车充换电设施的规划建设，中央财政将提供奖励资金支持试点县开展工作。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，充电基础设施发展不均衡的现状为下沉市场的发展带来了巨大的市场机遇。

　　不过，尽管下沉市场的充电基础设施建设是一片蓝海，但由于地理环境和人口分布的特点，目前，乡镇农村地区存在新能源汽车保有量小、公共充电设施利用率较低及运营商投资积极性不高等问题。

　　“因此，下沉市场的充电基础设施建设与运营，需要综合考虑成本、效率和可持续性。”张翔分析说，一方面，运营商需要对不同建设方案进行成本效益分析，选择性价比最高的方案；另一方面，合理的定价策略和优质的服务也是提高运营效率和吸引用户的关键。

　　显然，在目前国内的下沉市场，当充电基础设施不完善、没有电网的改造工程做基础时，相关企业想要做到“盈亏平衡”或是“正向盈利”并非一件容易的事。

　　杭州小宅充电数字科技有限公司首席运营官马雷告诉记者，下沉市场不仅有商业流量比较分散、没有流量比较集中的CBD(中央商务区)的情况，还存在充电桩的运维能力不足、成本高等问题。